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       福建省人民期盼已久的重大基础设施建设项目向莆铁路、厦深铁路目前各项前期工作已基本就绪,可望于本月底开工建设。这是记者从13日省委宣传部召开的向莆铁路、厦深铁路开工仪式新闻通气会上获悉的。

两条铁路时速均200公里

  据介绍,向莆铁路位于江西、福建省境内,从南昌(向塘)枢纽新南昌站引出,经江西抚州、南城、南丰,福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔,分别引入外福铁路福州站和福厦铁路莆田站,正线全长约603.6公里。其中,江西省境内长约219.3公里,福建省境内长约384.3公里。项目总投资约518亿元,其中福建段投资约349.2亿元。

  厦深铁路位于福建、广东省境内,从厦门铁路枢纽厦门西站引出,经福建漳州、漳浦、云霄、诏安,广东潮汕地区、汕尾、惠州,引入深圳铁路枢纽新深圳站,正线全长约502.4公里。其中,福建省境内长约145.42公里,广东省境内长约356.98公里。项目总投资约417亿元,其中福建段投资约116亿元。

  设计图纸

  向莆、厦深铁路均为国家1级双线电气化铁路,速度目标值均为每小时200公里。向莆铁路规划输送能力为客车每日100对,货运每年2000万吨,建设工期5年;厦深铁路设计输送能力为客车每日120对,货运每年1200万吨,建设工期4年。

  高速铁路凸显海西区位优势

  向莆铁路和将与我国在建或规划建设的京广客运专线、武九铁路、昌九城际、杭长客运专线等快速铁路衔接,形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道。而厦深铁路是我国“四纵四横”快速铁路通道中杭州至深圳的组成部分,其中甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路已开工建设。

  向莆铁路、厦深铁路建成后,将贯穿东南沿海的长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区与内陆大腹地,将彻底改变我省铁路交通相对落后的现状,使我省成为我国南方铁路交通运输大动脉的重要组成部分。

  业内人士指出,党的十七大提出支持海峡西岸经济发展,建设向莆铁路、厦深铁路,体现了国家对海峡西岸经济发展的支持力度,具有特殊的战略意义。一方面,将促进福建省海陆空立体交通网络趋于完善,提高福建沿海中心城市辐射能力,进一步凸显海峡西岸区位优势,为扩大两岸交流合作提供更优越的条件;另一方面,将增强海峡西岸经济区与长三角、珠三角和中西部地区的经济联系,推动我国区域经济合作,更好地服务全国发展大局。

  福州港将辐射内陆省市

  向莆铁路、厦深铁路是我省重大工程建设项目,两条铁路同时开工建设,这在我省铁路建设史上绝无仅有。

  向莆铁路和厦深铁路均为高速现代化铁路,其中厦深铁路北接目前正在施工的福厦铁路、温福铁路;而向莆铁路在我市永泰分岔后,北岔将通过外福铁路福州枢纽站联接温福铁路,南岔在莆田境内接福厦铁路,形成福州区间环状高速铁路路网。

  “十一五”期间,我市还将建设一批疏港铁路,主要有罗源湾港区北岸铁路支线,江阴港区铁路支线、连江可门港区铁路专用线、长安港区铁路专用线等,这些疏港铁路及向莆铁路建成后,将实现福州港区与高速铁路连接。因此,向莆铁路建设将拓展福州长乐国际机场、福州海港的腹地,使福州空港、海港成为江西、湖南等内陆地区便捷的出海通道,也使福州港口的物流延伸至广阔的中西部,实现港口资源共享。向莆铁路、厦深铁路的建设,不仅有利于加快海峡西岸经济区建设,同时也对壮大福州省会中心城市经济具有重要的积极意义。

  永泰发展面临新机遇

  向莆铁路开工建设,永泰县将告别境内没有铁路的历史,铁路建成后,永泰到福州的时间只需约20分钟,是目前平均耗时的四分之一。这将给永泰旅游、城区扩展、工业招商等带来前所未有的机遇。

  由于生态优势,永泰近年来一直被称为“福州后花园”。但永泰人却不得不面临一个尴尬的事实:没有国道、高速公路,更没有铁路。从永泰城关到福州市区约65公里,仅依赖一条203省道,耗费1个多小时才能到达福州市区。

  向莆铁路建成后,将缩

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